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全国政协委员、农工党江西省委会主委、省科协主席史可为浙赣粤大运河建设各项工作集智献策

作者:王珊 发表时间:2022-03-08 08:54:01 来源:中国环境

  浙赣粤大运河,是一项横跨浙江、江西和广东三省的大型运河工程,由赣粤运河、浙赣运河组成,长度合计约1988公里,是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分。建成后,将极大地完善全国高等级航道网布局,形成内河水运新格局,是具有战略意义的世纪水运工程。

  今年全国两会期间,全国政协委员、农工党江西省委会主委、省科协主席史可心系浙赣粤大运河建设,带来一份提案,为运河建设各项工作集智献策。

  打通三大国家战略区域,降低运输成本

  浙赣粤大运河南与广州相连,北至江西湖口县鄱阳湖口出长江,溯长江而上,可通达鄂、湘、川、渝;下至长江中游,与京杭大运河衔接,可形成京广运河,并与淮河、黄河、海河贯通;再下至长江三角洲,途经长江下游江、浙、沪等广大的发达地区。

  史可认为,运河可通过水运将京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域连接起来,实现江河直达、江海相通,对于我国经济社会发展有重要意义。

  内河水运具有“运量大、风险小、能耗小”等诸多优势。“浙赣粤大运河建成后,可配合铁路、公路进行水陆空联运,通过陆路运输联系到浙赣粤水运,串联起九江、南昌、赣州的空港,打通京九铁路、沪昆铁路和整体水路,大大降低物流成本。”史可说。

  同时,运河建成后,将推动江西内陆开放型经济试验区建设,促进江西对接粤港澳大湾区,有助于沿途地区更好地开拓市场,承接沿海地区产业转移,有效带动井冈山和原赣南苏区等革命老区浙西、粤北等经济欠发达地区,吸引更多海内外游客到运河沿途旅游和消费。

  航路通,水运兴。水路运输是现代物流体系中不可或缺的组成部分。

  浙赣粤大运河将有效联通我国内河航运最为发达的黄河、长江和珠江三大水系,对支持中部地区崛起,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。因此,史可建议,统筹兼顾浙赣粤大运河建设,振兴赣鄱千年黄金水道。

  亟需理顺工作机制,制定生态补偿方案

  目前运河重点问题专项研究工作中,各省承担专题关联性较强,但现阶段性取得成果进度及深度不一致,导致研究成果衔接不畅,无法相互支撑。

  史可建议,尽早成立国家层面的工程建设领导小组,理顺工作机制,做好顶层设计,高位协调浙赣粤三省工作,对各省阶段成果加强指导,进一步明确相关技术标准,便于各省及时完善技术方案,尽快组织联席工作会议,帮助协调解决前期研究中存在的问题,保障最终研究成果相互支撑,力争“十四五”期间启动建设。

  人随货走,城因水兴,内河航运发达的地方往往会形成产业和城市密集带。

  史可建议,应紧密结合运河沿途产业布局,全盘考虑水陆空联运交通网络方案,做好水利枢纽工程和沿途机场、港口、公路、铁路等配套设施规划建设,超前布局水运优势产业,确保“运河建成,配套成熟”,早日发挥大运河作用,形成运河工业走廊和产业带。

  同时,史可建议研究制定浙赣粤大运河专项生态补偿方案,由中央财政和浙粤等运河受益省份拿出资金补偿江西,同时采取措施弥补江西各水域尤其是鄱阳湖水量损失,重点考虑推进鄱阳湖水利枢纽工程建设,最大限度保护赣鄱江湖清水。


全国政协委员、农工党江西省委会主委、省科协主席史可为浙赣粤大运河建设各项工作集智献策
浙赣粤大运河,是一项横跨浙江、江西和广东三省的大型运河工程,由赣粤运河、浙赣运河组成,长度合计约1988公里,是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分。建成后,将极大地完善全国高等级航道网布局,形成内河水运新格局,是具有战略意义的世纪水运工程。
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